Gigafactory by Tesla per le batterie al litio di nuova generazione

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Ecco la dichiarazione di Tesla auto circa il progetto Gigafactory per abbassare il costo di produzione delle batterie al litio.

26-02-2014 Fonte

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"Obiettivo di TeslaMotors è creare un'auto elettrica per il grande pubblico in circa tre anni.
Abbiamo l'opportunità di fare leva sulla domanda prevista per gli accumulatori agli ioni di litio riducendone il costo più velocemente di quanto sia mai avvenuto in precedenza.

In collaborazione con i nostri partner strategici sul fronte costruzione batterie, stiamo progettando una mega fabbrica che ci permetterà di raggiunge un'economia di larga scala minimizzando i costi di produzione con un processo produttivo innovativo, riducendo gli sprechi nella logistica, riducendo i costi di delocalizzazione e riducendo la sovraproduzione.

La Gigafactory (questo il nome della fabbrica, ndr) è destinata a ridurre i costi delle celle al litio molto più velocemente dello status quo e, da qui al 2020, produrrà annualmente più celle agli Ioni di Litio di quante ne siano state prodotte a livello mondiale nel 2013.
Per la fine del primo anno di produzione del nostro veicolo dedicato al grande pubblico, prevediamo che la Gigafactory sia stata in grado di abbassare il costo del nostro attuale kwh per il pacco batteria, di circa il 30%"
Batterie al Litio Per Veicoli Elettrici: Presente e Futuro

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Le batterie al litio per auto ibride ed elettriche presentano un forte potenziale di sviluppo e delle interessanti possibilità di riciclo. Ma è il litio l’ultima frontiera? I ricercatori della Stanford University sembrano dire di no.

05-09-2013 Fonte

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Le batterie al litio per veicoli ibridi ed elettrici, dopo un periodo di stallo, hanno ricominciato a destare interesse nel mercato, per le interessanti possibilità di sviluppo in termini di affidabilità ed efficienza. I ricercatori del ‘Centro per L’energia Solare e Idrogeno’ di Baden-Württemberg, Germania, hanno recentemente sviluppato delle batterie agli ioni di litio con una straordinaria stabilità di ciclo di carica/scarica ed un rendimento senza eguali, con oltre 10.000 cicli completi raggiunti mantenendo la capacità sopra l’85% del valore iniziale. Le batterie arriverebbero ad avere un ciclo di vita stimato di più di 25 anni, con una potenza specifica di 1.100 Watt per Chilogrammo. La ricerca Tedesca va ad inserirsi nella vasta letteratura riguardante questa tecnologia, che vede paesi come Cina e Giappone in testa al processo innovativo.

Un’interessante caratteristica delle batterie al litio, è la possibilità di un loro smaltimento economicamente vantaggioso e con un risvolto eco-friendly; allo stato attuale delle cose, le batterie al litio possono, infatti, essere vantaggiosamente riciclate. Secondo quanto dichiarato dal ‘Centro Interuniversitario di Ricerca Per lo Sviluppo sostenibile (CIRPS)’, sezione ‘Sistemi per l’Energia e la Mobilità (SEM)’, al termine del ciclo vitale a bordo di un’auto le batterie al litio conservano il 70-80% di capacità residua. Esse possono quindi essere re-impiegate in altri ambiti, come quello industriale, incrementando la propria durata di ulteriori 5-10 anni.

Nonostante il vantaggioso processo di riciclo ed il promettente futuro delle batterie al litio in termini di rendimenti, sembra essere già necessario guardare ad altri orizzonti per prepararsi alla sostituzione di questa tecnologia. Il litio, seppur presente in abbondanza sulla Terra, è una risorsa finita. Esso è stato quantificato nel mondo in circa 28 milioni di tonnellate, con un potenziale di estrazione stimato in circa 11 milioni di tonnellate, ed una concentrazione di presenza della risorsa in Bolivia e nei laghi salati prosciugati delle Ande.

Una valida alternativa alle batterie al litio potrebbe essere l’uso delle poco costose batterie zinco-aria. Ricercatori della Stanford University hanno sviluppato una batteria zinco-aria che presenta unamaggiore attività cataliticae resistenza rispetto alle batterie zinco-aria realizzate finora, tanto da essere accostata alle batterie realizzate con i costosi catalizzatori in platino e iridio. Nonostante la necessità di ulteriori ricerche in materia, lo sviluppo tecnologico relativo alle batterie zinco-aria sembra essere un promettente passo verso un futuro alternativo al litio.

Veronica Cinti
Il campionato silenzioso della Formula Elettrica

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Londra, Roma, Los Angeles, Miami, Beijing, Putrajaya in Malaysia, Buenos Aires e Rio de Janeiro sono le prime 8 metropoli che ospiteranno il di velocità per auto elettriche

05-04-2013 Fonte

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Il calendario sarà stabilito entro settembre e si dovranno decidere due ulteriori città tra Vancouver, Berlino, Tokyo ed Hong Kong, mentre dal 2015 si aggiungeranno anche delle città dall’Africa e dall’Oceania. I percorsi saranno realizati in aree cittadine come nei pressi del Circo Massimo di Roma.

La logistica della gara sarà semplice: le corse avverrranno di sabato, ogni scuderia avrà a disposizione 2 auto, 25 minuti di autonomia e velocità massima di 220km/h. Si prevedono dai 20 ai 30 mila spettatori per un grande spettacolo silenzioso ed ecologico ed un grande interessamento per le città ospitanti. Tali presupposti fanno presagire un grande successo per la socità organizzatrice Formula E holdings, e per il finanziatore immobiliarista spagnolo Enrique Banuelos.

Tra le importanti scuderie partecipanti ci sarà anche l’italiana Dallara, al fianco della McLaren che si occuperà della realizzazione di trasmissioni e propulsori. La famosissima produttrice italiana Dallara, si occuperà della progettazione dei telai. Frederic Vasseur (McLaren) ha spiegato: “Ho lavorato con la Dallara per oltre 20 anni e io ho tutto il rispetto del mondo per Gian Paolo Dallara, che è una delle più grandi figure del mondo del motorsport, così come per i suoi più stretti collaboratori”.

Saranno invece le batterie ed il motore elettrico gli ambiti aperti alla competizione tecnologica, scelta che permetterà certamente l'ingresso di nuovi operatori e sarà di grande impulso all'evoluzione tecnologica del settore ed alla crescita del mercato dei veicoli elettrici.
Batterie agli ioni di litio: è prevista un’impennata del mercato

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Grazie all’innovazione e alla crescente necessità di ridurre l’inquinamento, la Pike Research stima una crescita del mercato delle batterie per veicoli elettrici.

12-02-2013 Fonte

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Il valore del mercato annuale delle batterie agli ioni di litio per veicoli elettrici è destinato a crescere dagli attuali 1,6 miliardi a 22 miliardi di dollari per il 2020. Negli ultimi anni, le batterie agli ioni di litio (Li-ion) hanno ottenuto importanti progressi; la tecnologia è in continuo sviluppo, i produttori hanno costruito nuovi stabilimenti che utilizzano tecniche di produzione avanzate e le case automobilistiche hanno notevolmente aumentato la loro attività di ricerca e sviluppo per migliorare ulteriormente le prestazioni dei veicoli elettrici.

“La batteria agli ioni di litio sembra destinata a essere una componente essenziale per i veicoli del futuro, prendendo il posto di quella a nichel-metallo idruro, che è stata la tecnologia usata dagli ibridi fino ad oggi - ha dichiarato il ricercatore e analista David Alexander - le batterie agli ioni di litio sono in grado di fornire una capacità molto maggiore rispetto a quella necessaria per le batterie dei veicoli elettrici e dei veicoli plug-in ibridi e il 2012 ha visto il lancio di nuovi modelli dotati di batterie Li-ion.”

La pressione per ridurre il costo dei veicoli elettrici è elevato e questa nuova tecnologia aiuterà molto, aumentando la diffusione dei veicoli a batteria al posto di quelli alimentati con combustibili inquinanti.